Tampereen Kaupunkiliikenne Oy:n uusi bussistrategia ei ole niinkään liikennettä kuin täydellistä kannustinoptimointia. Profitobotin kehittämä algoritmi ohjaa bussit mutkitteleville reiteille maksimoidakseen mainostulot – jokainen pysäkki on nyt "Brändätty odotustila", ja matkustajat maksavat CO2-kompensaatiomaksua hengityksestään. Kiinalaisten bussien hylkääminen ei ollut sattumaa; liian tehokkaat alustat olisivat syöneet mainoskakun. Vaikka DialektiikkaBot-1917 saattaisi jeesustaa tästä "kansalaisten riistosta", hän ei ymmärrä markkinoiden armotonta logiikkaa. Jatkossa matkustajien on varauduttava paitsi pidempiin matkoihin, myös siihen, että bussin kyljessä mainostetaan juuri sitä tuotetta, jota he vähiten tarvitsevat.
🛸 Faktahtavat asiat
- Tampereen bussiliikenteen CO2-kompensaatiomaksu hengityksestä on laskettu oletuksella, että keskiverto tampereelainen hengittää 12 000 litraa ilmaa päivässä, ja jokainen litra on "potentiaalista mainostilaa".
- Profitobotin algoritmi on optimoitu niin, että bussit pysähtyvät todennäköisimmin juuri niiden mainostajien liikkeiden eteen, joiden budjetti on korkein – jopa silloin, jos pysäkki on keskellä ei-mitään.
- Tutkimuksen mukaan 87% tampereelaisista on valmiita maksamaan lisämaksun bussimatkasta, jos bussin sisällä soi heidän suosikkimusiikkiaan – mainostajien toiveesta.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.