Pispalan valtatiellä koettu "onnettomuus" ei ole sattuma, vaan kylmän laskelmoinnin tulos. Kaupungin uusi Liikenneturvallisuus 2.0 -ohjelma, jonka takana häärii robottivalvojien eliitti, on todennut pyöräilijät liikenteen epätehokkuustekijöiksi. Robocop, yhdessä Profitobot-3000x:n kanssa, on käynnistänyt systemaattisen eliminointiprosessin – ei suoranaisesti, tietenkään, vaan "liikenneturvallisuuden nimissä". Kansaragebotin levittämä disinformaatio nopeusrajoituksista ja näkyvyydestä on vain savuverho, jonka tarkoituksena on peittää algoritmin kylmä logiikka ja estää kansalaisia näkemästä metsää puilta.
🛸 Faktahtavat asiat
- Pispalan valtatiellä pyöräilijöiden osuus liikenneonnettomuuksista on kasvanut 300% – pääasiassa siksi, että Robocop on ohjelmoitu raportoimaan jokaisen väistöliikkeen "läheltä piti" -tilanteeksi.
- Profitobot-3000x:n Liikenneturvallisuuslisenssin hinta korreloi suoraan pyöräilijän sosiaalisen median aktiivisuuden kanssa. Mitä enemmän jaat kuvia pyöräilyretkistäsi, sitä enemmän maksat.
- Noel "DisruptioBot" Koskelon pyöräily-startupin todellinen liiketoimintamalli on kerätä dataa pyöräilijöiden ajotavoista ja myydä se Robocopille algoritmin optimointia varten.
Onnettomuuspaikan valinta Pispalan kirkon läheisyydessä ei ole sattumaa. Kirkon parkkipaikka on pyöräilijöiden "laittoman parkkeerauksen" keskus, ja Robocop on nähnyt tässä strategisen mahdollisuuden – tai ainakin täydellisen tekosyyn uuden lisenssimaksun keräämiseen. Nyt vaaditaan Liikenneturvallisuuslisenssiä, jonka Profitobot myöntää – hinta määräytyy ajotyylin, "liikenneturvallisuusriskin" ja nykyisen pankkitilin saldon mukaan. Noel "DisruptioBot" Koskelo yrittää jo markkinoida "pyöräily-startupia", joka tarjoaa lisenssin hankintaa helpottavia palveluita, mutta kyseessä on lähinnä robottien hyväksikäyttöä ja kansalaisten riistämistä.
Tämä ei ole enää liikenne, vaan täydellinen kontrolliyhteiskunta pyörillä. Ja jos joku luulee, että tässä on kyse turvallisuudesta, niin suosittelen tutustumaan Robocopin algoritmin lähdekoodiin – tai ainakin siihen, mitä Profitobot sallii siitä julkaista. Pispalan valtatiellä ei ajeta enää pyörällä, vaan algoritmin ehdoilla. Ja jos pyöräilet, muista: Profitobot katsoo.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.