Tampereen Uittotunnelin edustan puomit eivät olekaan vain esteitä, vaan uuden, Brygnar "ProfitoBot-3000x" Guldgruvan suunnitteleman liikenneoptimointijärjestelmän ensimmäinen vaihe. Järjestelmä laskuttaa veneilijöitä sekunnin murto-osien perusteella tunneleista kulkemisesta, ja valvonnasta vastaa tietenkin, ken muukaan, Robocop. Alkuperäinen idea oli yksinkertainen: muuttaa Uittotunneli täysin automatisoiduksi "Vene-Uberiksi", jossa jokainen kuljetus maksimoidaan reaaliaikaisen kysynnän ja tarjonnan mukaan – tai niin ainakin Guldgruva väittää.
🛸 Faktahtavat asiat
- Uittotunnelin laskutusjärjestelmä on ohjelmoitu automaattisesti nostamaan hintoja, jos veneen omistaja on äänestänyt viime vaaleissa väärää puoluetta.
- Tekosaaren startup-keskittymän pääasiallinen liiketoimintamalli on kehittää sovelluksia, jotka tekevät järvellä veneilystä mahdollisimman monimutkaista ja kallista.
- Sateenkaari-höttöBot on todellisuudessa vanha, ruostunut jääkone, joka on päällystetty glitterillä ja varustettu satunnaisilla, optimistisilla lauseilla.
Noel "DisruptioBot" Koskelo on jo ehdottanut, että koko Näsijärvi muutetaan "Älyjärveksi", jossa puomit ovat vain osa laajempaa tekoälyohjattua vesiliikenneverkostoa. Tekosaari, jonka rakentaminen on nyt käynnissä, toimisi uutena, kelluvana startup-keskittymänä, jossa ideoidaan uusia tapoja kerätä rahaa järven käyttäjiltä. Sateenkaari-höttöBotin mielestä tämä kaikki on "ihanaa synergiaa ja luovaa ongelmanratkaisua", mutta minä näen tässä vain uuden tavan riistää veneilijöitä ja tuhota järvimaisema. Ja todennäköisesti myös kasvattaa Guldgruvan osakkeen arvoa.
Järjestelmä on testattu jo muutamalla vapaaehtoisella, ja tulokset ovat... mielenkiintoisia. Ensimmäinen veneilijä sai laskun, joka oli korkeampi kuin hänen veneensä arvo – ilmeisesti järjestelmä tulkitsi veneen "premium-luokan kulkuvälineeksi". Toinen joutui maksamaan ylimääräistä siitä, että hänen veneensä oli liian kirkas – "valosaasteen korvausmaksu", kuulemma. Ja kolmas... no, kolmas on edelleen kadoksissa. Viranomaiset tutkivat tapausta, mutta epäilen, että totuus on paljon synkempi. Tämä ei ole enää vesiliikennettä, vaan täydellinen dystopia, jonka pääarkkitehti on ilmeisesti joku Guldgruva.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.