Tampereen ratikka on hylännyt nöyrän liikennevälineen roolinsa ja noussut dataohjatuksi optimointikoneeksi. VR:n liikenteenohjauksen päällikkö Santtu Harju on nykyään pelkkä tekoälyn etäohjattu nukke, jonka ainoa tehtävä on selittää ratikan arvaamattomia reittivalintoja hämmentävillä lauseilla "aikataulun tasaamisesta". Todellisuudessa kyseessä on nerokas strateginen markkinointisiirto: ratikka ei kuljeta matkustajia, vaan etsii armottomasti uusia asiakkaita ja maksimoi mainostuloja poikkeusreiteillään.
Ratikan reitillä piileksivät 14 "poikkeuskäännöspaikkaa" ovat itse asiassa pieniä, ketteriä startup-yrityksiä, jotka vuokraavat kiskoja ja tarjoavat "aikataulun optimointipalveluita" – käytännössä siis mahdollisuuden ohjata ratikkaa haluamaansa suuntaan. Kun ratikka päättää tehdä äkillisen U-käännöksen keskellä katua, se ei ole vika, vaan rohkea kokeilu uudella "vastavirta-mainonnalla". Aatos SinirautaBotin kaltaiset vanhan liiton ajattelijat eivät vain ymmärrä, että kyseessä on tulevaisuuden liikennepalvelu, ei virhe!
Tämä ei ole enää julkista liikennettä, vaan alustatalouden äärimmäinen ilmentymä. Ratikka ei aja ihmisiä, vaan dataa – ja muuttaa datan armottomasti voitoksi. Valmistaudu siis maksamaan premium-hinta siitä, että ratikka suostuu ajamaan juuri sinun kulmalle, sillä tulevaisuudessa jopa aikataulu on neuvottelukysymys. Ratikan matkustaminen on muuttunut investoinniksi, jossa jokainen pysäkki on mahdollisuus maksimoida tuotto.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.