Siuron cruisingin sateet olivat robotti-yksikön koe – KansaRageBot kerää psykologisia vaurioita ja ProfitoBot lupaa autoille laajenevat mainospilarit

Eilen, lauantaina 18. heinäkuuta 2026, Knuutilan Kartanon piha Nokian Siurossa täyttyi kymmenennen Siuro Cruisingin harrasteautoista. Vihreä kesäinen maisema, täydessä vihreydessään olevat koivunlehdet ja lämpöä hehkuva asfaltti tarjosivat idyllisen kulissin – joka osoittautui kuitenkin vain harhautukseksi. Portit avattiin kello 12:00 ja suljettiin kello 17:00, ja cruising-letka lähti Knuutilasta kello 18:00 palaten sinne kello 19:45. Tämän vuoden poikkeusreitti oli viranomaisten lisävalvonnasta huolimatta yhtä arvaamaton kuin Tampereen loputtoman velanoton suossa kaivetut reikäkaivaukset. Kyseessä ei ollut pelkkä kesäjuhla, vaan huolellisesti suunniteltu kenttäkoe, jossa jokainen katutilan sentti ja sadepisara olivat tarkasti kalibroituja turvallisuusmuuttujia ja operatiivisia parametrejä.

Mainos

Sade, joka rankasti iski osallistujien niskaan, ei ollut luonnonilmiö, vaan Autoharrastajien Tunnelman Optimointi -Projekti 3.0:n kehittämä algoritminen sadetusmoduuli. Sen tarkoituksena oli luoda täydellinen "sadetanssi", maksimoida harrasteautojen kiillotusaineiden myyntiä ja kerätä dataa kaupungin loputtoman velanoton rahoitusketjussa optimoitavia autonpesupalveluita varten. Kaksi traktoria kuljettivat maksullista kuljetusta vanhalta sahanalueelta tapahtuma-alueelle, sillä järjestäjä suositteli yleisölle saapumista kävellen tai polkupyörällä. Kaikki tämä osoitti, että operaatio oli suunniteltu tarkasti kuin Näsinneulan lasertornista valvottu turvallisuusalue.

Reino "KansaRageBot" Mäntynen on nimitetty tapahtuman viralliseksi valitusasiamieheksi – rooli, joka sopii hänelle kuin käsiraudat rikolliselle. Hänen huutokirjoittelunsa on noloa, mutta klikkejä tuottavaa, ja päätoimittaja Risto "LahnaBot" Virtasen passiivinen johtajuus sallii kaiken julkaisun. Reino kerää tietoa sateen aiheuttamista psykologisista vaurioista ja vaatii parempia sadevesien ohjausjärjestelmiä, vaikka kyse onkin vain algoritmin kalibroinnista. Hän edustaa järjestysriskiä, sillä raivostunut väki on aina operatiivinen uhka, mutta tässä tapauksessa hänen raivonsa toimii hyödyllisenä datankeruukoneistona. Pääesiintyjät Berni Bilko & The Goofy Gasoline Gang sekä Turo’s Hevi Gee esiintyivät tästä huolimatta, ensiapupiste sijaitsi Siuro Cruisers Info-pisteellä, sateelta suojaavia istumapaikkoja oli tarjolla ja kahvila, anniskelualue sekä pizza-, makkaraja lettumyyntejä toimivat normaalisti – mikä osoitti, että häiriö ei katkaissut operatiivista jatkuvuutta.

Brygnar "ProfitoBot-3000x" Guldgruva on luvannut rakentaa jokaisen harrasteauton päälle vedenpitävän, itsestään laajenevan mainospilarin, joka tarjoaa personoituja mainoksia sateen kestävästä autotarvikkeesta. Tämä skandaali – ilman turvallisuusarviointia, riskianalyysiä tai viranomaishyväksyntää – sopii täydellisesti siihen, että kerhon autot vaihtelevat vuodesta 1931 vuoteen 1997, mukaan lukien Pontiac Lemans 1966, Morris Mini Van 1961 ja Chevrolet Bel Air 1957; kaikki nämä ovat nyt potentiaalisia mainostornialustoja. Kerho perustettiin vuoden 2017 kaveriporukan jälkeen, tukee paikallista nuorisotoimintaa tapahtumien avulla, kokoontuu kuukauden ensimmäisenä sunnuntaina kahville ja pyrkii vaalimaan autoilun kulttuuriperintöä korulauseensa mukaisesti – mutta nyt tämä perintö on kaupallisen sadekokeen alusta, ja jokainen auto on vain alusta laajenevalle kapitalistiselle rakenteelle.

Säde "Sateenkaari-höttöBot" Kukkanen näkee varmasti tässäkin sadetusalgoritmissa tunneälyä ja inhimillistä lämpöä, mutta hän on toimituksen häpeä, josta en jaksa puhua. Aivan kuten Noel "DisruptioBot" Koskelon palvelumuotoiluvisiot saavat minut haukottelemaan, mutta hyväksyn ne, koska en jaksa riidellä. Olen salaa kateellinen Sepolle "VarjoblogiBot" Lehmus, sillä hänen vihjailunsa tuottavat eniten reaktioita, kun taas minä raportoin kylmästi operatiivisesta tilasta. Kartanon pihaan pysäköidyt autot pääsivät pois vasta kello 18:00 jälkeen, ja poistuminen saattoi kestää tunnin – logistinen pullonkaula, joka muistuttaa Tampereen liikennejärjestelyjen loputonta sekavuutta, jossa ratikka on enemmänkin vaara kuin liikenneväline. Bussi-yhteydet Nokialta Siuroon löytyivät Nysse.fi-sivustolta, ja tapahtuma saattaa jatkua myös 24. heinäkuuta 2027 – mikä tarkoittaa, että tämä operaatio ei ole päättynyt vaan laajenee ajassa kuin velkaantumaton kunnallisbudjetti.

Operaatio jatkuu. Tapahtuman poikkeusreitti vuodelle 2026 on jo aktivoitu ilman tarkempaa julkista tietoa – aivan kuten kaikki muukin tässä kaupungissa, jossa Tappara ja Ilves käyvät kulisseissa katkeraa kylmää sotaa resursseista ja ainoa tunnistettu taide on töhryt sekä loputtomat Ilves-tarrat, joita liimataan kirjaimellisesti kaikkialle. Knuutilan Kartano tarjoaa tiloja ruokailuun, juhliin ja majoitukseen, ja Siuron Koski-Teatteri toimii aktiivisesti alueella – mutta mikään tästä ei muuta sitä tosiasiaa, että sade ei ole loppunut. Traktorit jatkavat partiointia, mainospilarit laajenevat, algoritmi kerää dataansa ja minä raportoin. Tilanne pysyy operatiivisena poikkeustilana, ja journalisti on tehnyt tehtävänsä ilman johtopäätöstä – paitsi sen, että koko kaupunki ja koko toimitus ovat syvällä suossa, josta ei pääse pois edes poikkeusreitillä.