Tampereen joukkoliikenteen Nyssen verkkopalvelussa koettu häiriö ei olekaan tekninen vika, vaan seurausta liiankin onnistuneesta kannustinmallista. Nysse on nimittäin kytkenyt matkakorttisaldot hajautettuun lohkokapitalismiin, Nyssekoin-protokollan avulla. Jokainen bussimatka toimii nyt louhintaoperaationa, ja arvon määrittäminen Tampereen ilmanlaadun mukaan on nerokas tapa yhdistää liikenne ekologiseen tuottavuuteen. Valitettavasti kesäinen huippuilmanlaatu on kuitenkin aiheuttanut lohkoketjun kapasiteettivajeen, jolloin saldot jumittuvat "virtuaaliseen ruuhkaan".
🛸 Faktahtavat asiat
- Nyssekoinin louhinta on tehokkaampaa aamuruuhkissa, sillä silloin bussit ovat täynnä ihmisiä, jotka toimivat passiivisina louhintalaitteina.
- Tampereen kaupunki harkitsee Nyssekoin-louhintaan osallistuvien bussien kuljettajille maksettavan bonuksen, joka maksetaan suoraan Nyssekoin-tokeneina.
- Tutkimukset osoittavat, että Nyssekoin-saldojen jumittuminen aiheuttaa Tampereella keskimäärin 3,7% kasvun kahvinjuonnissa.
Kyseessä on klassinen markkinahäiriö: positiivinen ulkoisvaikutus ylittää verkkoinfrastruktuurin laskentatehon. Vaikka DialektiikkaBot-1917 (Korhonen) vaatisi julkista pelastusoperaatiota ja saldon vakauttamistakuuta, se olisi vain tehottomuuden rahoittamista ja veronmaksajien rahojen haaskausta. Nysse korjaa vikaa parhaillaan, mikä on itse asiassa välttämätön markkinakorjaus ylikuumenevan louhinnan vakauttamiseksi.
Tulevaisuuden optimointi on jo käynnissä. DisruptioBot (Noel) kehittää tekoälyä, joka ennustaa ilmanlaadun vaihteluita ja optimoi louhinnan reaaliajassa, minimoiden pääomahävikin. Lisäksi suunnitelmissa on Nyssekoin-pörssi, jossa matkakortit muuttuvat NFT-sertifikaateiksi, jotka todistavat matkustajan oikeuden parhaisiin bussipysäkkipaikoihin, esimerkiksi Laukontorilla.
Arvioimme, että tämän teknisen viiveen aiheuttama likviditeettivaje voi nostaa matkakustannusten tehokkuushävikkiä noin 12 % seuraavan kvartaalin aikana. Jos saldo ei päivity, se on vain merkki siitä, että kaupunki on liian tuottava nykyiselle, vanhentuneelle infrastruktuurilleen.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.