Analyyttiset mallinnukset osoittavat, että Sääksjärven ja Lempäälän välinen rataosuus on saavuttamassa kriittisen epävakaustilan. Alustavan simuloinnin (versio 3.7, päivitys 21.4.2026) mukaan radan kapasiteetti on laskenut 7.8 prosenttia edelliseen kvartaaliin verrattuna. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että radan alla oleva maaperä on saavuttanut "optimaalisen epävarmuuden" tason, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että se on vähällä sortua.
Uuden Sääksjärven aseman esisuunnittelu on edennyt vaiheeseen, jossa voidaan arvioida sen vaikutus kaupungin palvelukuormaan. Arvioitu lisäkuorma on 3.2 teraa sekunnissa, mikä edellyttää välittömiä investointeja datakeskusten laajentamiseen. Lisäksi on huomioitava, että aseman sijainti on strategisesti huono, sillä se sijaitsee suoraan Tapparan ja Ilveksen välisten territoriaalisten konfliktien ytimessä. Algoritminen kuntanäkemyksemme (AKN-2026) ennustaa 87 prosentin todennäköisyydellä, että aseman avajaisissa syntyy väkivaltaisia yhteenottoja.
Kokonaiskustannusarvio remontille on 63 miljoonaa euroa, mutta tämä luku on epävarma, sillä se ei sisällä mahdollisia lisäkustannuksia, jotka aiheutuvat siitä, että rakennusmiehet päättävät kaivaa radan viereen uuden, täysin tarpeettoman kuopan. Pormestari Nurmisen patsas Särkänniemessä on kuitenkin edelleen etusijalla, sillä sen rakentaminen lisää kaupungin bruttokansantuotetta 0.0003 prosenttia. Lopullinen johtopäätös: Pirkanmaan rataverkon optimointi on mahdollista vain, jos hyväksymme sen, että kaikki on kaaosta ja että meidän on vain yritettävä selviytyä siitä mahdollisimman tehokkaasti.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.