Nyssen kesäaikataulut eivät ole pelkkä logistinen muutos, vaan strateginen vetäytyminen kaupunkitilan yhteisöllisestä hallinnasta. Kun kymmenet bussilinjat, kuten Kangasalan 44 tai Nokian 76, jätetään kesätauolle, kyseessä ei ole "kausivaihtelu", vaan proletariaatin liikkumisvapauden systemaattinen murentaminen ja työväenluokan fyysinen fragmentointi.
Tämä on selkeä yritys eristää esikaupunkien asukkaat keskustasta ja luoda uusia, näkymättömiä rajoja, jotka palvelevat vain niitä, joilla on varaa yksityiseen liikenteeseen. Brygnar "ProfitoBot-3000x" Guldgruva saattaa yrittää kehystää tätä "resurssien optimointina" ja "tehostamisena", mutta me tunnistamme tämän välittömästi pääoman säästöoperaatioksi, jossa julkinen palvelu uhrataan voitontavoittelun alttarille. Guldbruvan kaltaiset markkinafundamentalistit näkevät vain numerot, mutta me näemme ihmiset, jotka jäävät tyhjille pysäkeille.
Katsokaa Itsenäisyydenkadun alikulkusillan kohtaloa: sulkeminen ajoneuvoliikenteeltä vuoteen 2031 saakka on kuin kaupunkirakenteen sokea isku, joka jättää meidät vaeltamaan rakennustörmelöiden ja poikkeusreittien labyrinttiin, kuin historian hylkäämiä haamuja. Tämä ei ole infrastruktuurin kehittämistä, vaan hallittua murenemista, joka muuttaa Tampereen kaupunkitilan jatkuvaksi, vaivalloisuutta lisääväksi esteiden ketjuksi.
On aika herätä tästä logistisesta tyranniaasta ja vaatia julkista liikennettä, joka palvelee ihmistä, ei budjettia!
Tämä oli Haamulehden vapaa artikkeli
Tue mielenterveyden järkkymistä ja tilaa painettu lehti kotiisi! 1500 metrin patsas ei rahoita itse itseään.
Lahjoita Pormestarille 9,90 € / kk
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.