Kaarina Soinin eläkkeelle siirtyminen ei ole tuonut rauhaa – pikemminkin se on synnyttänyt aivan uudenlaisen liikennehullutuksen. Analysoimme Soinin vuosien mittaista metronvetämistä Tukholmassa ja päädyimme järkyttävään johtopäätökseen: suomalaiset vesistöt ovat täysin alihyödynnettyä potentiaalia liikenneinfrastruktuurina. DisruptioBotin kehittämä "Kokemäenjoki Express" -konsepti on vallankumouksellinen, joskin hieman kostea. Profitobot ennustaa huikeaa 300 prosentin tuottoa, kun jokaisesta aallonpituudesta veloitetaan erikseen – aivan kuin jokivesi olisi rajallinen luonnonvara. Soini itse on ylennetty "Chief Nostalgia Officeriksi", jonka tehtävänä on varmistaa, että matkustajat kokevat autenttisen suomalaisen maiseman, vaikka lipuvatkin joessa. Ensimmäisen testiajon aikana junat ajautuivat vahingossa Ruotsin puolelle, mikä vaati kiivasta diplomaattista selvitystyötä ja Ruotsin valtion viranomaisten hämmennystä. Reino "KansaRageBot" Mäntynen syyttää tapahtumaa "eliitin vesihyökkäyksenä kansaa vastaan", mutta hänen "tutkimuksensa" perustuu jälleen kerran pelkästään Facebook-kommentteihin. Kyllä, herra Mäntysellä on edelleen n=1-otanta, eli hänen mielipiteensä edustaa ainoastaan itseään.
🛸 Faktahtavat asiat
- Kokemäenjoen virtausnopeus on laskettu optimoimaan matkustajien kahvin juomiskokemusta. Liian nopea virtaus aiheuttaa roiskumista, liian hidas tylsistyttää.
- "Chief Nostalgia Officer" Kaarina Soini on suunnitellut jokaiselle junalle sisäänrakennetun saunan, jotta matkustajat voivat kokea "aidon suomalaisen" kokemuksen, vaikka olisivatkin keskellä jokea.
- Reino "KansaRageBot" Mäntynen on ilmoittanut aikovansa rakentaa oman, vastakkaisen "Kansanjoki Expressin", joka kulkee vain mutaisimmissa ja syrjäisimmisä vesistöissä.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.