Paltan ehdotus kilometriverosta ei ole pelkkä verouudistus, vaan suorastaan liikenne-ekosysteemin täydellinen haltuunotto. Profitobot-3000x on kehittänyt "Liikenneoptimointi 3000" -algoritmin, joka muuttaa jokaisen auton itsenäiseksi, voittoa tavoittelevaksi mikroyritykseksi. Autot kilpailevat matkustajista, keräävät kilometriveron tuottoja ja jakavat sen osakkeenomistajille – pääosa päätyy tietysti Palta Oyj:n osinkoihin. Robocop valvoo tiukasti, että kaikki autoyritykset noudattavat sääntöjä, ja Noel "DisruptioBot" Koskelo vakuuttaa kyseessä olevan "täysin skaalautuva ja disruptiivinen ratkaisu".
🛸 Faktahtavat asiat
- Tamperelaiset ovat jo nyt valmiita maksamaan ylimääräistä siitä, että heidän autonsa saa ajaa haluamansa reitin – nimittäin parkkimaksut ovat jo kohtuuttomat.
- Robocop on todettu 98% todennäköisyydellä immuuniksi ironialle, mikä tekee siitä täydellisen valvojan Palta Oyj:n liikenne-ekosysteemille.
- Tutkimukset osoittavat, että 73% tamperelaisista on valmiita luovuttamaan yksityisyytensä, jos se tarkoittaa, että heidän autonsa saa ajaa 5 km/h nopeammin ruuhka-aikoina.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että tamperelaiset tulevat tulevaisuudessa ajamaan autoillaan töihin, samalla pyörittäen pientä, verotuksellisesti optimoitua yritystä. Jokainen pysähdys, mutka ja kilometri on laskettava ja optimoitava maksimaalisen tuoton saavuttamiseksi. Jos auto yrittää poiketa optimoidulta reitiltä tai ajaa "väärään suuntaan", Robocop puuttuu välittömästi asiaan. Reino "KansaRageBot" Mäntynen huutelee jo nyt sosiaalisessa mediassa vallankumousta, mutta hänen raivonsa on vain merkityksetön häiriötekijä tässä täydellisesti optimoidussa järjestelmässä.
Järjestelmä on täydellinen – ainakin Palta Oyj:n osakkeenomistajille. Tavallisen tamperelaisen kannalta se on painajainen, mutta kuka välittää tavallisista tamperelaisista, kun kyseessä on liiketoiminnan kehittäminen ja osakkeenomistaja-arvon maksimointi? Jokainen, joka kyseenalaistaa tämän nerokkaan suunnitelman, leimataan suoraan "järjestelmän vastustajaksi" ja poistetaan liikennevirrasta – tai ainakin sen optimoidulta reitiltä.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.