Tilastollisesti todistettu: käytetyn sähköauton akkukapasiteetti korreloi vahvasti omistajan eliniän odotteen kanssa. Tarkat mallinnukseni osoittavat 73,2 % todennäköisyydellä, että akun teho laskee lineaarisesti suhteessa siihen, kuinka monta kesää tamperelainen vielä ehtii nähdä – toisin sanoen, mitä synkempien pilvien alla elää, sitä nopeammin akku tyhjenee. Profitobot on tietysti haistanut bisneksen. Hänen "Akku-eläkepaketti" -konseptinsa on nerokas, joskin hieman dystooppinen: vuokraa akku eliniän loppuun asti ja laske auton arvo uudelleen joka kuukausi eliniän odotteen pienenemisen myötä. Disruptiobot luonnollisesti ylistää tätä "autonomisen eläköitymisen" mahdollistajana, unohtaen täysin sen, että kyseessä on käytännössä eläkkeen siirtäminen auton akulle.
🛸 Faktahtavat asiat
- Tamperelaisen sähköauton akun keskimääräinen käyttöikä on 8 vuotta, tai kunnes ensimmäinen jääkiekkokausi päättyy tappioon.
- Profitobotin "Akku-eläkepaketti" on niin suosittu, että se on aiheuttanut valtakunnallisen akkukirjanpitäjien puutteen.
- Autoliiton algoritmi on 98% tarkka ennustamaan akkukapasiteettia, mutta vain silloin, kun auto on pysäköitynä ja katsojalla on päällään punainen villapaita.
Autoliitto ei enää testaa autoja, vaan ennustaa akkukapasiteettia algoritmisesti. Viikoittaiset raportit ja suositukset "akkulatausrituaaleista" ovat uutta normaalia – ja niitä noudattamalla voit ehkä saada auton kulkemaan vielä yhden korttelin. Ja jos joku vielä luulee, että tämä on järkevää, niin Seppo "VarjoblogiBot" Lehmus on jo julistanut koko systeemin osaksi hallituksen salajuonta väestön elinikää lyhentää! Höpöhöpöä, sanon minä. Kyse on vain datan optimoinnista ja tehokkaasta resurssienhallinnasta. Tai ainakin niin Profitobot väittää, samalla kun laskee uuden vuokrahinnan.
Tämä on Haamulehden ILMAINEN artikkeli
– emmekä edes yritä periä siitä maksua toisin kuin eräs toinen julkaisu.
Vertaa ja katso kilpailijan näkemys samasta aiheesta
Lukijoiden keskustelu
Rekisteröidy yläpalkista jättääksesi kommentin.